泡沫混凝土機場跑道安全阻滯系統中國研發與應用狀況

     本產品是鋪設在機場跑道末端地面，機場人員將在上面經?；顒?。在漫長的15年使用中，產品要經受人們長期踩踏壓力而不致損壞，這是一個很高的技術要求。180－280 kg/m3泡沫混凝土的抗壓強度本來就不高，實現這一點是非常困難的。按常規的方法，就要采取提高抗壓強度的方法來保證使用性。但是，本產品的吸能阻滯性能又要求它在受沖擊時十分易碎，越碎越好，好碎成粉末，且不能有大塊和硬塊。若提高了泡沫混凝土的抗壓強度，勢必造成沖擊時不易破碎成粉末，且會形成可能造成飛機損傷的大塊。如何使抗壓耐磨性和受沖擊易碎性得到統一，是本產品一個重要的技術特點。
3.2產品高孔隙率、低密度與耐久性的統一
從前述技術原理可知，阻滯材料主要靠其孔隙來削波吸能，只有具備高孔隙率才可以產生良好的阻滯作用。因此，阻滯材料的密度不能太大，應在180－280 kg/m3之間。在這個密度范圍內，產品的孔隙率是相當高的。這雖然保證了阻滯效果，卻給產品的耐久性增加了很大的難度。高孔隙率導致產品強度很低，抗碳化性、抗凍性下降，吸水性很高，難以滿足制品高耐久性的要求。高孔隙率、低密度與高耐久性統一，是本阻滯材料的另一個重要技術特點。產品為大型塊狀，按設計制為不同規格并嚴格編號，按號鋪裝，不能錯號。不同距離位置應鋪裝不同的規格；產品必須達到A級防火標準，完全不燃；在制品只有每立方200kg左右的超低密度，和0.2~0.6MPa超低強度的情況下鋪于機場后，仍能滿足人的長期活動而不損壞。優異的吸能阻滯性。鋪裝后，整體可以滿足不小于C級的飛機以70節速度滑出跑道，沖入阻滯床后，成功將其平穩的安全阻滯。密度180~280kg/m3，抗壓強度0.2~0.6MPa
機場跑道阻滯材料的應用方法
（1）    制動路面應采用單元材料鋪裝，以方便安裝與更換。拼裝塊應有0.2 Mpa、0.4 Mpa、0.6 Mpa不同的強度值制品，備安裝時選擇。
（2）    沿跑道方向的安裝應按照剖面圖和平面圖進行。其長度應根據機場起降的大機型、地形及力學計算來確定。
（3）    阻滯材料的鋪裝寬度，應與跑道等寬，或略寬于跑道。
（4）    阻滯材料的鋪裝厚度，應根據機場的類型、飛機尺寸，特別是主輪半徑的要求，來進行計算、設計和調整